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暴力驾驶下,用哪种润滑油会比较好?

发布者:admin2019-06-05

一、变速箱


变速箱在汽车行驶时,将发动机的驱动力传递出去,从而输出动力。而急加速则会瞬间提高输出扭矩,使得变速箱承受较大负荷,会对变速箱的零部件造成极大伤害。对于自动变速箱来说,扭矩通过液力变矩器传递,类似于“柔性传动”,能承受的扭矩也更大。但CVT无级变速器是通过变速轮盘和一条传动带,双离合变速箱则是通过离合器摩擦片来传递动力,所以两者传递扭矩方式更类似于硬性传动,当汽车急加速时,发动机输出,变速箱各部件受力增大,从而也会加大变速箱磨损。


对于自动变速箱来说,扭矩通过液力变矩器传递,类似于“柔性传动”,能够承受的扭矩也更大。

CVT无级变速器是通过变速轮盘和一条传动带实现传动

双离合变速箱通过离合器摩擦片来传递动力。


二、刹车片

大多数家用车所配备的刹车为盘式制动,盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘,称为制动盘(俗称刹车片),摩擦元件从两侧夹紧制动盘而产生制动。刹车片是汽车*关键的**零件,而急刹车会严重磨损刹车片,缩短刹车片寿命。而除此之外,频繁刹车也会导致刹车盘温度升高,导致摩擦系数降低,甚至刹车失灵,也就是刹车盘热衰退现象。



三、传动磨损

传动轴的两端都有一个万向机构,一端连接到变速箱、一端连接到前轮(转向轮)。而这个万向机构里面,填充着耐高温的润滑油,外面并以一个橡胶材料的防尘套包覆密封着。在连接轮子的那一端,就是传动轴容易发生故障的部分。急转弯是转向轴的头号杀手,急转弯时,传动轴所负担的扭矩大幅增加,导致老化磨损,减短传动轴寿命。这里多句嘴,人家那些下赛道的车子包括传动轴等各个部件都是强化过的,你拿家用车急转弯车子当然吃不消了。



传动轴的两端都有一个万向机构,一端连接到变速箱、一端连接到前轮(转向轮)。


四、轮胎磨损

长期超速行驶是导致轮胎磨损的主要原因之一,轮胎磨损会导致轮胎摩擦力降低,影响行车**。


好的,接下来回归主题


经常激烈驾驶的车辆用什么机油?**用全合成机油。


长时间使用高转速行驶,长时间激烈驾驶可导致发动机过早磨损,发动机就相当于人的心脏。使用吉安驰全合成润滑油可以有效避免发动机提前磨损,而且还能让发动机时刻保持**性能。同时对涡轮增压器的保护会比较好。



5W-40比5W-30油膜更厚,

更加适合夏天激烈驾驶使用。


举个例子,许多车友都认为原厂推荐5W-30机油,如果夏天经常激烈驾驶者更倾向于使用粘度更高油膜更厚的5W-40。但实际情况是,现在早就不是风冷时代了,发动机在前后两个冷却液温度传感器的监控下,由车载电脑经过计算对冷却液泵和主电子扇发出适当的指令,以保证正常行驶情况下的暖机工况油温稍微低于100℃。


但在激烈驾驶条件下,可能较多时候期处在100℃略微高一些,那么活塞环(暖机工况在230℃-250℃)的热膨胀也多一些,缸套与活塞环间隙就会变小,尤其是铸铁缸套搭配铝质活塞环的发动机,全铝发动机则表现并不明显。这个时候应该适当降低高温高剪粘度到2.6-2.9cP附近,且高温低剪粘度到8.8cst或者9cst点多更加合适。


这样有两个好处,一方面更低粘度在相同油压下的流速更快,散热性能更优;另一方面更薄的油膜适合更小间隙的润滑。