机油，被誉为发动机的血液可见其重要性。但是，机油的一些性能还是会被人忽视。比如，很多人都不清楚机油到底能不能节能？答案是可以。

整个发动机在运转中各部件都在互相摩擦。机油的作用就是避免部件之间发生直接的干摩擦，摩擦不但造成引擎磨损，而且摩擦产生阻力。如果没有润滑，发动机不但磨损，而且摩擦产生的阻力还会消耗更多运转能量。

我们常常忽视发动机的润滑，甚至不了解机油应该如何正确使用，还不知道它和节能之间的关系。

润滑油在节能方面的体现

下面，我们通过简单的物理学原理，来了解润滑油在节能方面的作用。当我们消耗燃料、电能来驱动车辆或者其它工业设备时，就把燃料和电能转化为了设备的动能，如果燃料和电能***转化为动能，那是*理想的状态，但现实中不可能，由于有摩擦，一部分能量通过摩擦损耗。做工时，设备消耗的能量E分为两个部分：

E=W(k)+W(f),其中W(k) 是设备运转的动能，W (f)是运转中克服摩擦力做的功克服运动中的摩擦消耗的能量W(f)=f*S,其中S为位移的变化量，物体运动中的摩擦力f=μFN其中为正压力，μ为接触面的摩擦系数，很显然，摩擦系数越大，摩擦力越大，则需要更多能量克服摩擦力，而摩擦系数和表面的粗糙度有关，通过润滑，接触面的摩擦系数就拥有了减小，因此起到了减磨节能的作用。

上个世纪60年代，英国的Jost Report做过测算，对于很多***来说，大约10%的国民总值（GNP）都消耗在了如何克服摩擦上，大量的设备因为磨损而造成故障甚至报废。Jost Report同时还做出了估算，通过摩擦学的科学运用，1.3%~1.6%的GNP可以拥有节省，而科学运用摩擦学，在实际中就包括使用合适的润滑油（机油）。

润滑油的选择与节能的关系

  很明显，润滑油可以减小摩擦面的粗糙程度，但是润滑油属于一种化学产品，成分复杂，我们来看看润滑油的成分是什么：

        润滑油：基础油+添加剂 ；

        润滑脂：基础油+稠化剂+添加剂

        其中，基础油可以分为矿物油和合成油。

        矿物油又分为I类油、II类油。

        合成油又包括多种，常见的有：III类油，PAO/SHC，GTL，PIB，PAG，酯类油（双酯油（diester），聚酯油POE，），硅油，PFPE。

        添加剂的种类更为繁多，以机油为例，包括清净分散剂、抗磨剂、抗氧化剂、防锈剂、粘度指数改进剂、抗泡剂等等，而不同的厂家对于添加剂的种类选择也是有差异的，例如粘度指数改进剂，种类就有多种。由此可见，润滑油不是我们想的那么简单，由于化学成分复杂，成分和配方技术的差距将导致润滑油的性能差别。因此，润滑油的质量是不同的，不是随便拿来能用就行，需要我们用挑剔的眼光去选择。如(西博尔)般**的润滑油不但能抗磨，防止汽车磨损，还能一定程度帮助节能。

润滑油只占总支出的1%~3%

   对润滑油上的投入只有维护费用总投入的1%~3%左右，这1%~3%的影响却关乎诸多方面：设备长期的使用寿命、故障率、故障率影响停机和率、相应的维修支出、能耗等问题。润滑问题不但造成部件损坏，同时增加维修的支出，另外故障造成的停机或者设备故障、运行不稳，对造成物料和产品的损失，因此，投资好这1%，可以帮助车主或企业节省相关的其它设备、员工、能耗、维护费用和物料的支出。