机油在发动机里不换会怎样？

讲这个问题前先看看你懂不懂机油。

机油的作用

1、润滑减磨

活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。

2、冷却降温

机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。

3、清洗清洁

好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。

4、密封防漏

机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。机油是个很黏人的小妖精，俗称“甩不掉”，所到之处都会留下一层薄薄的油膜，让发动机缸体被密封起来，压力保持稳定。当发动机缸体发生压力过低的情况时，通过火花塞孔向发动机内注入少量润滑油，即可恢复缸体压力。

5、防锈防蚀

润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。

6、减震缓冲

当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。

不换机油？变质乳化...

后果可能比你想的还要严重！

不换机油的后果

一般汽车发动机所装用的离心式机油滤清器和全流式纸质机油滤清器，较好地维持着机油的良好品质，但是随着车辆行驶里程的增加，发动机机油滤清器的过滤能力逐渐降低，积聚在润滑油里的没有燃烧过的燃料、水、燃烧生成物(如积碳、焦炭)、润滑油的氧化生成物(胶质、沥青、各种酸等)、砂粒、灰尘、黑色及有色金属磨损的颗粒愈来愈多。沉积在燃烧室和活塞顶部的胶质，能形成积碳而引起发动机不正常燃烧。活塞环、气门杆上有胶质，会使这些零件咬死粘住，加剧了发动机各部件的磨损。

机油变质的原因

机油在运行中会逐渐变质，主要原因有：

① 机件摩擦所产生的屑末沉积

② 燃烧时，高温氧化产生的漆膜、沉积物胶质和积碳

③ 外界侵入机油的灰尘

④ 燃烧时生成的酸性物质

⑤ 曲轴箱通风装置阻塞，机油散热不良，机油受热自然形成胶质

⑥ 过浓混合气中未雾化的汽油混人机油、及水套中的冷却水渗人机油等

气缸垫损坏或其他原因使缸体或曲轴箱进水。当含水量超过 0.1% 时，机油的添加的抗氧化剂、清净分散剂等就会失效，因而加速机油的氧化过程。机油中含较多的水时，机油润滑性变差，粘度下降，机油油膜抗摩擦效果差，轻则导致机油过早变质和机件生锈，重则引起发动机抱轴、烧瓦等严重机械事故。

⑦ 燃烧室密封不严        

由于活塞环或气缸磨损后并未发现，导致燃油长期窜入曲轴箱与机油接触，长期的高温致使机油变质、粘度下降、行成油膜的效果差等等。如此一来，油膜对活塞环与汽缸壁的润滑和密封效果渐渐失效，活塞环与汽缸壁的摩擦不断加大，长期如此，每当活塞做工一次，高温火焰进入曲轴箱的次数增加，恶性循环不断，*终导致曲轴箱内机油润滑失效，*终导致烧瓦等问题出现。

⑧长期不更换机油

新车落地，爱车如命，担心汽车各种保护不周而出现问题，保养按时甚至提前，机油选择**品牌。随着时间久了之后，车主就渐渐变懒，每隔5000公里换一次机油的热情变成了7500公里，**在15000公里都不换机油的车主大有人在。

为了汽车**考虑，同样也是为了自身**考虑，机油一定要定期更换，定期更换，定期更换，以保证其优越的性能！